Comment régler les freins d’un vélo 

Il existe de nombreuses raisons de régler les freins de votre vélo, notamment :

  • Remplacer les rotors et les plaquettes de frein
  • Les serrer ou les desserrer pour les empêcher de grincer, de tirer ou de frotter pour nettoyer les freins du vélo et d’autres endroits difficiles d’accès pour les entretenir

Comme il y a tant de pièces mobiles, cela peut sembler effrayant, mais le réglage des freins d’un vélo n’est pas aussi difficile qu’il n’y paraît.

Vous apprendrez les principes fondamentaux de l’entretien, du réglage et de l’alignement des freins de votre vélo dans cet article.

Comment changer les câbles de frein

Sur les freins à câble, tels que les freins V et les freins à disque mécaniques, il existe deux principaux points de réglage. Le dispositif de réglage du barillet en est un, tandis que l’étrier en est un autre.

Sur les freins en V, l’étrier est le composant en forme de fer à cheval situé au-dessus du pneu et relié aux plaquettes de frein. L’étrier, qui ressemble à une griffe sur le disque au milieu de votre roue, est utilisé avec les freins à disque mécaniques. La manchette métallique qui est fixée au câble de frein au niveau de votre levier de frein est le régleur de barillet.

Votre câble de frein a probablement besoin d’être ajusté si vous découvrez que l’application des freins nécessite beaucoup de force ou s’ils sont serrés dans le guidon.

Pour déterminer si vos freins sont serrés ou desserrés, tirez sur le levier de frein.

Si le levier de frein est soit trop serré, soit trop lâche, c’est le moyen le plus simple de savoir si vos freins fonctionnent mal.

Le câble de frein doit être serré si le levier touche le guidon. Le câble est trop serré si vous pouvez à peine le serrer. Le levier de frein doit pouvoir être serré sur trois à quatre centimètres sans être difficile.

En conséquence, réglez la tension de l’écrou barillet.

Vous pouvez utiliser l’ajusteur de barillet pour effectuer de petites modifications après avoir déterminé si votre câble de frein est trop serré ou trop lâche. L’ajusteur de barillet peut être réglé en le faisant tourner dans le sens des aiguilles d’une montre ou dans le sens inverse. La tension du câble s’en trouve modifiée.

Serrez à nouveau le levier de frein pour vérifier si le problème a été résolu après avoir serré ou desserré le réglage du barillet de manière appropriée.

Meilleure pratique : Si vous êtes en train de rouler et que vous rencontrez des problèmes de freinage, le simple fait de serrer ou de desserrer le dispositif de réglage du barillet est une solution simple et rapide. Même si cela ne répare pas le problème, cela peut améliorer la situation suffisamment longtemps pour que vous puissiez rentrer chez vous en toute sécurité et régler le problème correctement.

Pour réajuster l’étrier de frein, desserrez le boulon.

Après avoir réglé le dispositif de réglage du barillet, le câble de l’étrier de frein peut être trop tendu ou trop lâche si le levier de frein est encore trop serré ou trop lâche.

Utilisez votre clé Allen pour faire tourner le câble dans le sens inverse des aiguilles d’une montre sur l’étrier, en faisant attention à ne pas le débloquer complètement car vous devrez reconstruire le frein.

Le câble de frein peut être tiré ou relâché à travers l’étrier.

Une fois suffisamment desserré, le boulon de l’étrier doit s’écarter de la roue et du câble. À partir de là, vous pouvez serrer le frein en tirant le câble vers l’extérieur, ou le desserrer en laissant le câble se rétracter vers l’intérieur.

Lorsque vous utilisez les freins V, gardez à l’esprit que les patins de frein ne doivent pas toucher la jante mais se situer à quelques millimètres de celle-ci.

Lorsque vous actionnez les freins, un levier situé sur l’étrier qui abrite le câble s’enfile à travers celui-ci pour actionner les freins à disque. Pour éviter que le levier ne heurte l’étrier lorsque le câble est serré, assurez-vous qu’il y a encore suffisamment d’espace pour qu’il puisse bouger. Si c’est le cas, votre capacité à freiner sera entravée et les plaquettes ne pourront pas atteindre le rotor. 

Resserrez le boulon de l’étrier.

Resserrez le boulon de l’étrier et appuyez sur la pédale de frein une fois que vous avez localisé le point où vos plaquettes de frein sont bien fixées à la jante et où le câble est bien tendu.

Pour effectuer des ajustements de dernière minute afin de desserrer ou de resserrer les freins, revenez au dispositif de réglage du barillet s’ils ne sont toujours pas tout à fait parfaits.

Méthodes de réglage des patins de frein v

Pour les freins en V, il est nécessaire de régler ensemble le câble et les plaquettes de frein. Après tout, vous devrez un jour ou l’autre les remplacer ou les modifier.

Le moment est peut-être venu si vos freins tirent lorsque vous roulez, s’ils émettent un cri strident lorsque vous les actionnez ou s’ils ne sont pas uniformes des deux côtés. Vous devez suivre les instructions suivantes.

Examinez vos plaquettes de frein.

Lorsque vous essayez d’identifier un problème, l’usure des plaquettes de frein est un bon point de départ car c’est l’une des causes les plus fréquentes de désalignement et de mauvaise traction des freins.

Il est temps d’acheter de nouvelles plaquettes de frein si elles sont usées de manière inégale ou ont dépassé la ligne d’usure.

Tirez le levier de frein pour déterminer où vos freins ont besoin d’être modifiés en vous servant de ce levier pour déterminer si vous devez utiliser des plaquettes de frein noires ou de couleur naturelle plutôt que celles dont le composé de caoutchouc contient des couleurs artificielles.

Lorsque vous soulevez le levier de frein, les deux plaquettes de frein appuient uniformément sur la jante de votre roue une fois que vos freins sont correctement réglés.

Sans toucher le pneu ni dépasser le rebord de la jante, les plaquettes de frein doivent appuyer sur le centre de la jante. Vous voulez que vos freins aient le contact le plus superficiel possible avec la jante de la roue.

Vous pouvez identifier l’origine du désalignement si un côté du frein est plus lâche que l’autre, s’il chevauche la jante ou s’il n’est serré que d’un côté.

Déposez les boulons qui maintiennent les plaquettes de frein en place.

À l’aide d’une clé Allen, desserrez le boulon de la première plaquette de frein une fois que vous avez déterminé l’endroit qui nécessite un ajustement. Il se peut que vous deviez desserrer l’autre côté pour en ajuster une, alors faites-le aussi.

Il est essentiel d’éviter de trop les desserrer. Les plaquettes tomberont du support si vous faites cela, et tous les écrous et rondelles tomberont au sol. Il suffit de desserrer suffisamment le boulon pour permettre à la plaquette de frein de se déplacer dans le support de 5 mm vers l’avant et l’arrière ainsi que légèrement vers le haut et le bas. Cela doit être suffisant pour aligner correctement vos freins.

Le meilleur conseil est d’essorer complètement vos plaquettes de frein avant de les remplacer si vous avez besoin de nouvelles plaquettes. Essayez de garder à l’esprit l’emplacement des rondelles et des boulons sur la potence afin de pouvoir le répéter lors de la fixation de nouvelles plaquettes.

Mettez vos plaquettes de frein dans la bonne position.

Vous pouvez maintenant choisir à quelle distance de la roue vos freins sont montés. Rapprochez-les s’ils étaient précédemment trop éloignés afin de réduire l’espace entre les plaquettes et la jante. Placez-les un peu plus loin de la jante que vous ne l’aviez auparavant s’ils étaient trop rapprochés.

Pour éviter tout frottement contre le pneu ou tout chevauchement sur les coins intérieurs de la jante, veillez à faire correspondre les patins à l’arc de la roue.

Vos plaquettes doivent être placées à quelques millimètres de la jante. Vos freins seront plus sensibles lorsque vous tirerez le levier s’il y a moins d’espace entre les patins et la jante. Assurez-vous simplement, avant de tirer le levier, que les plaquettes ne sont pas en contact avec la jante.

Resserrez les écrous qui maintiennent les patins de frein.

Une fois que vous êtes satisfait de la position de vos plaquettes, utilisez la clé Allen pour resserrer les boulons une fois de plus. Lorsque vous les resserrez, veillez à ne pas déséquilibrer vos freins.

De plus, faites un effort pour équilibrer le serrage des boulons de chaque côté. Ainsi, les deux plaquettes de frein fonctionneront simultanément et de manière égale, avec la même réactivité.

Comment changer les plaquettes de frein à disque

Les freins à disque, comme les freins en V, vous ralentissent en appliquant une pression sur deux plaquettes qui s’appuient sur une partie mobile de la roue lorsque vous freinez. Dans le cas des freins à disque, il s’agit du rotor, un disque métallique situé au centre de la roue.

Les plaquettes de frein à disque peuvent se détériorer avec le temps et se désaligner avec le rotor. Pire encore, les plaquettes usées sont moins visibles que celles des freins à disque et peuvent être dangereuses, c’est pourquoi il est essentiel de les entretenir de temps en temps. Voici comment procéder.

Sur une surface plane, placez votre vélo à l’envers.

Faire tourner la roue est une étape du processus de réglage de votre rotor de freinage. Pour vous y préparer, vous devez donc mettre le vélo à l’envers de manière à ce que son guidon et sa selle soient soutenus.

Vous pouvez également acheter un support à vélo ou demander à un ami de soulever le vélo lorsqu’il est temps de faire tourner la roue.

Si vous prévoyez d’effectuer vous-même l’entretien de votre vélo à l’avenir, un support de vélo peut être un investissement utile.

L’alignement du rotor doit être vérifié.

Le rotor est situé entre deux plaquettes de frein dans un espace à l’intérieur de l’étrier de frein, comme vous pouvez le voir si vous jetez un coup d’œil sous votre roue. L’étrier doit être ajusté si le rotor présente un espacement inégal de part et d’autre.

D’ici, il pourrait sembler que tout va bien. Cependant, les rotors peuvent parfois être endommagés ou pliés et ne se révèlent qu’une fois la roue en mouvement.

Le rotor tourne avec la roue, donc s’il est plié, il doit se tortiller lorsqu’il le fait. Dans la plupart des cas, cela indique que vous avez besoin d’un nouveau rotor ; toutefois, vous pouvez corriger le rotor à l’aide d’un outil spécialisé qui vous permet effectivement de le remettre en forme.

Si la roue ne bouge pas latéralement lorsque vous la faites tourner, vous avez réussi à régler le rotor.

Retirez les boulons du frein à disque.

Vous devrez réaligner l’étrier si votre rotor semble être plus proche d’une plaquette de frein que de l’autre. Pour résoudre ce problème, vous devez d’abord retirer les boulons situés en haut et en bas de l’étrier.

Ne les laissez pas se détacher complètement. Vous n’avez besoin que d’un peu de jeu dans leur ajustement pour qu’ils puissent se déplacer sans se désolidariser.

Freinez le véhicule et serrez les boulons.

Faites tourner la roue après avoir relâché l’étrier de frein avant de tirer fermement sur le levier de frein.

Les deux plaquettes s’alignent l’une sur l’autre lorsque l’étrier de frein serre le rotor.

Resserrez les boulons tout en maintenant le frein en place.

Relâchez la pédale de frein, puis vérifiez.

Le levier de frein doit reposer au centre des deux plaquettes de frein à l’intérieur de l’étrier lorsque vous relâchez la pédale. Même si vous devez pouvoir le voir, vérifiez qu’il n’y a pas de mouvement latéral et que l’étrier reste en place en faisant tourner la roue.

Pour effectuer des changements plus petits et déplacer l’étrier jusqu’à ce qu’ils soient uniformément espacés, desserrez un boulon à la fois.

Conduisez votre vélo en toute sécurité.

La protection à long terme de votre vélo bénéficiera de votre compréhension de la façon de régler les freins de votre vélo. L’achat d’une assurance vélo est un moyen de protection supplémentaire.

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